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回顾一下电动车新国标这些年为什么迟迟不出台,主要原因还是摩托车行业从中作梗,参与制定电动车新国标的人大部分是摩托车从业人员,他们想着法子给电动车提出了种种限制,欲置电动车于死地;而电动四轮车行业国标也被汽车行业所把控,提高准入标准,导致公安部都发文件说电动四轮车不能上路。电动车行业面临的如此种种遭遇和不幸,理应让全行业团结一致对外,但是内部的叛徒太多了,行业一直不齐心。

总以为电动车被摩托车、汽车欺负欺负就够了,谁曾想到2016年全国轰轰烈烈开始的共享单车项目,又开始给电动车行业造成极大挤压,很多原本想买电动车的消费者由于有了共享单车而放弃消费。据不完全统计,2016年全国各地投放的共享单车超过100万辆,而大大小小的这些运营企业的用户累计超过5000万人。假如按照10:1的比例推算,至少有500万人因为有了共享单车而放弃购买电动车。虽然这些共享单车目前仅仅局限在城市,但是它给电动车行业每年造成500万辆以上的销量损失不可小觑啊!

共享单车

市场经济本来就是自由的,竞争无可厚非,关键是电动车行业如何进行应对和破局。但是最令人愤怒的是,这些共享单车企业本来没有任何生产能力,全部靠委托加工,而某些叛徒电动车企业竟然参与其中,帮助这些共享单车企业生产电动车和自行车。(究竟哪些电动车品牌做了叛徒,帮助竞争对手生产共享单车,关注乐游棋牌网站发私信咨询!)简而言之,简直是帮助侵略者制造武器,再来伤害自己!这些电动车企业为什么会这样做呢?归根结底还是一个字“利”!